１．用意する工具に関して
最低でも、ＫＴＣクラスの工具を用意して下さい。特に後述のボックス系はしっか
りとした工具が必要かと思われます。ＤＩＹショップで入手する際はｍａｄｅ ｉｎ ｊａｐａｎとＪＩＳの表記のあるモノを選んで下さい。場所によっては、大変強いトルクで締まっているボルトナットもあります。ディスカウントショップなどで売られている、３０００円セットとかその辺りの工具などは、車いじりには役不足だと思って下さい。特に下で述べる、締める工具に関しては必ずしっかりとしたモノを使用して下さい。怪我をする恐れもあります。
２．工具の使い方に関して
ボルトとナットがある場合、ゆるめるのはナットの方が基本です。
さらに、工具には締める、またはゆるめる工具と、回す工具があります。一番わかりやすい例がメガネレンチとスパナでしょうか（図１）
ナットの６角面を取り囲む様に支持面が存在するメガネレンチは、高いトル
クをかけてもナットを全ての面で支持するため、ナットをなめる危険性が少なくなります。これをボックスタイプといいます。それに対し、片方が開いておりボルトを２面でしか支持できないスパナ等の工具は、早回しするのには適していますが、締めるゆるめるなどの高いトルクが必要な作業には適していません。これらをオープンタイプと呼びます。両者が両端に付いたコンビネーションレンチというモノも存在します（図２）。これを10,12,14,17mmくらい揃えれば、大体の作業はこなせるでしょう。
３．ラチェットレンチの取り扱いに関して
上記のボックスレンチの一種にボックスのソケットを用いたラチェットレンチなるモノも存在しますが、その構造上ラチェット部の破壊強度以上のトルクはかけられないので注意して下さい。使用する頻度も高いため、ついボルトを締める用途にも使ってしまいがちです。メガネレンチではゆるまないネジにはこのソケットを使用したスピンナーハンドルというのもあります。トヨタ系のストラットサスの下部分のボルトナットなどはこれでないと外れなかった経験があります
スピンナーハンドルは固く締まったホイールナットを外すときにも重宝します。一本は工具箱に入れておきたいモノです。締める時はボルトを伸ばしてしまう恐れもあるので、使わない方が無難でしょう。
ソケットを揃えるなら、１２角よりも、６角のモノの方がお勧めです。値段も６角の方が安いですし。
４．ボルトナットの取り扱いに関して
ボルトナットを締めるときには、場所にもよりますが必ず指で回るところまで回してから工具を使用して下さい。あまり回らないようだと、ネジ山がつぶれているか、ネジが伸びてしまっている可能性もあります。
私はいきなり工具にボルトをセットしてグルグル回し、ナットを斜めに山へ噛ませてしまい、さらに締めすぎでネジを伸ばしホイールを止めるスタッドボルトの交換をした事があります。基本的にはゆるめた時の手応えを覚えておいて、その位で締め込むと良いと思います。これを手ルクレンチと呼びます（爆）
５．プラスドライバーの使い方に関して
＋ドライバーでネジを回そうとした時、その構造上ドライバーのビット（先端部）をネジから押し出そうとする力が働きます。従って、＋ドライバーは押しつけながら使用しないと＋の溝を壊してしまう事になります。
私の場合、押す７回す３のつもりで回しています。ネジが固ければさらに押しながら押す８回す２のつもりで回します。
後、＋ドライバーにはＪＩＳで定められた３種類の規格があります。必ずネジにあったビットのモノを使いましょう。良いドライバーは、マグネットでなくても下向きにネジをぶら下げても落ちません。
６．安全の確保に関して
ジャッキアップしてタイヤを外す際には、必ず平らな場所で車止めをかけ、リジットラック（通称ウマ）を使用して下さい。知り合いの知り合いに車の下敷きになった人がいます。ご注意を。
軍手も必須です。アレは汚れ防止の意味ではなく、手を怪我しないためにしているのです。